Saltar para: Posts [1], Pesquisa [2]

Eu vou indo

Porque alguém tem de ser o primeiro a explorar, ver ou partir para se poder chegar, conhecer ou usufruir. Eu vou indo...

Eu vou indo

Porque alguém tem de ser o primeiro a explorar, ver ou partir para se poder chegar, conhecer ou usufruir. Eu vou indo...

O primeiro Cavallino Rampante saiu à rua há 70 anos

A Ferrari está em festa.

Tudo porque esta semana passam 70 anos desde que Enzo Ferrari fez primeiro test-drive pelas ruas de Maranello, o berço da marca, em Itália, ao volante de um (Ferrari) 125 S.

ferrari-125-s.jpg

Para comemorar a efeméride, a Ferrari fez o que, garantidamente, sabe fazer de melhor: criou mais um (super)carro, o LaFerrari Aperta.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

Palavras para quê?

Importa, ainda, referir que esta obra prima italiana, para além da beleza que salta à vista de todos, oferece performances de outro mundo, proporcionadas pelo motor de 963 cv de potência combinada, entre o seu motor V12 de 6262 cc e 800 cv e o motor elétrico de 163 cv, num binário de mais de 900 Nm. Torna-se, por isso fácil ultrapassar os 350 Km/h de velocidade máxima em cerca de 15 segundos, já que passamos pelos 100 Km/h em menos de 3 s e pelos 200 Km/h em menos de 7 s.

Caso seja seu desejo associar-se às celebrações dos 70 anos da Ferrari, comprando este carro, fica a saber que os 200 que foram produzidos já estão todos vendidos, pelo que terá de escolher outro modelo da marca

Não se fique, contudo, a pensar que a Ferrari não se preocupa com os seus fãs espalhados pelo mundo. Assim, para que todos tenham oportunidade de ver este veículo comemorativo, a marca construirá mais sete LaFerrari Aperta adicionais que marcarão presença nos eventos comemorativos que a marca tem marcados pelo mundo.

Da agrura dos campos para o charme da cidade

Quando em 1970, a inglesa Land Rover lançou seu primeiro modelo, o Range Rover, estava longe de imaginar que do seu primeiro jipe, concebido para uma utilização agrícola, evoluíria para um segmento urbano e luxuoso, bem ao gosto dos utilizadores atuais.

Uma das provas desta intenção, ou falta da mesma, é o facto de, desde então, a marca apenas ter lançado dois outros modelos, o Sport e o Evoque. Pois bem, depois de vários anos reduzida a estes três modelos, a marca de terras de Sua Majestade anunciou o quarto membro da sua elitista família, o Range Rover Velar.

Este modelo corta abruptamente com a tradição das linhas originais do modelo pioneiro, pesadas e quase que traçadas a régua e esquadro, e chama a atenção pelas longas linhas curvas que o compõem, devidamente enquadradas no spoiler traseiro, que parece estender o tejadilho, e nos puxadores das portas, que apenas surgem quando para isso são necessários.

Ainda mais distante do modelo original está o interior deste SUV, mas neste campo a admiração é menor, já que o avanço tecnológico dos últimos anos ditou um afastamento abissal face aos modelos mais antigos. No Velar, o interior vem repleto de nova tecnologia, com destaque para um volante dominado por dois mini-écrãs com a mais recente tecnologia touch, uma consola central dominada por dois touchscreens de 10 polegadas e um ecrã (HUD) que surge projetado no pára-brisas.

Quanto a motores, o Velar disponibilizará três: um diesel, de 180 cavalos, e dois a gasolina, um 2.0 l de 4 cilindros com 247 cavalos e  outro com 380 cavalos num bloco V6 de 3.0 l. Com tração às quatro rodas, este Land Rover oferece, ainda, como opção, a tecnologia All-Terrain Controle, que permite ao condutor manter a velocidade, seja qual for o piso em que circule.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

8.jpg

A primeira vez da Porsche

Há sempre uma primeira vez para tudo. E parece-me que a da Porsche chegou.

Inaugurando um novo segmento, e por que não dizê-lo uma nova tendência, a marca alemã tem pronta a sua primeira carrinha, a nova Porsche Panamera Sport Turismo. Afiança a marca que aquele que será o mais familiar dos Porsche manterá todos os valores e atributos associados à marca.

Tendo por base o Panamera, esta nova Sport Turismo terá praticamente as mesmas dimensões da berlina e apresentará, pela primeira vez, três lugares atrás, numa configuração 2+1 em que os dois lugares traseiros exteriores apresentarão a forma de assentos individuais. Interessará, neste caso, saber que a bagageira terá acionamento elétrico e 520 litros de capacidade, podendo chegar aos 1390 litros com os bancos rebatidos.

Nos motores não haverá novidades, uma vez que o Sport Turismo fará uso dos motores já utilizados pelo Panamera. A gama iniciar-se-á no Panamera 4 Sport Turismo, de 330 cv, e terá a sua versão de topo no Panamera Turbo Sport Turismo, de 550 cv. Haverá, ainda, uma versão híbrida, o Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo, que oferecerá 440 cavalos, graças à combinação do motor V6, de 2,9 l, com o motor elétrico.

Enquanto esta maravilha não chega às nossas garagens, fiquemo-nos pelas fotografias.

1.jpg

2.jpg

3.jpg4.jpg

5.jpg6.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

10.jpg